2023-06-14
20년 12월식 벨로스터n DCT차량입니다. 구매 전 DCT 차량도 작업 가능하냐는 문의를 한 후 답변을 받고 구매한 사람입니다.
결론부터 말씀드리자면 벨로스터N DCT차량은 정말 비추천합니다.
다른 차종은 잘 모르겠으나 상세페이지에 올라온 영상은 벨N 수동인 것으로 보이고 다이로 해서 작업 시간 총2시간이 넘었습니다.
비추천 이유 1.(동일한 이유 : 작업성 최악)
유튜브 영상과 저의 차량의 블밸 볼트, 엔진룸 구조가 다르기 때문에 볼트 푸는거만 거의 2시간을 다썻습니다.(나머진 쉬움)
볼트를 풀기 위해 동봉된 도구의 각도가 안나옵니다. 지인 말로는 인터쿨러 라인이라서 뺄수없다고 하는데(잘은 모름) 정말 좁은 틈 사이로 몇개의 손가락으로 집어 넣은 후 정말 쪼금쪼금씩 돌려서 빼습니다.
최악의 볼트(순정볼트)는 앞범퍼 쪽 맨 하단 볼트입니다. 손가락 한개로 도구를 돌려서 뺏습니다. 엔진룸 구조가 다르기 때문에 작업성이 현저히 떨어집니다.
2. 슈드 블밸 장착시 앞에서 말했던 최악의 볼트 위치가(블밸을 봤을 때 7시 방향 볼트) 순정 블밸보다 블밸의 생김새 때문에(둥그렇게 뚱뚱하게 튀어나온부분) 더 작업성이 안나옵니다.
엔진룸 구조가 달라 볼트 푸는 도구를 쓰는 것부터가 매우 최악이며 애초에 7시 방향 볼트는 손목도 잘안들어가는 공간에 겨우 넣어서 손가락 한개로 위치 잡고 겨우 돌렸습니다. 허리 끊어지는 줄 알았습니다.
그다음 동봉 된 도구를 쓰는 것도 손가락 한개밖에 안들어가는 공간이기 때문에 극악의 조건이였습니다.
3. 2시간 이상을 단지 볼트 4개 풀고 조이고로 반복해서 허리가 너무 아픕니다.
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그리고 첨부된 사진처럼 블밸이 앞 팬과 간섭이 있습니다.
간섭에 대해 문의를 남기니 파이프를 살짝 돌려서 고정하는 방식으로 하시면 문제가 없다고 답변 받았습니다. 이점도 사전에 고지되었으면 다이도 가능하다는 상세페이지의 컨셉에 맞지 않았을까 하는 아쉬움이 남습니다.
그리고 수동과 DCT가 구조가 다르다는 것 분명 사장님도 아셨을 건데 언급도 상세페이지에 아예 없었다는 것도 너무나 아쉬웠습니다.
PS. 필자는 범퍼 뜯고 프론트립을 달거나 흡기 튜닝 등. 다이 경험이 충분히 있는 사람입니다